green_jeep: (bb)
[personal profile] green_jeep
Подзабив на зимние приключения, вроде охоты по пояс в снегу или безумных поездок при минус 30 в один перегон за тысячу километров, я как-то расслабился. Автомобиль исправен. Всё в порядке. Перед поездкой проверен. Ну и не о чем думать. Ага.

Мороз стукнул внезапно. Из Хельсинки на север выезжали в Рождество, был дикий дождь и плюс 7. В Вуокати был уже снег и 0. В Куусамо -17 с ветерком. На место приехали в снегопад и -15. На утро всё стихло и бахнул мороз. Ну, машина заводилась не очень (свечи), так ещё мой носЪ учуял солярку под капотом. Сначала думал - галлюцинация. Но нет. Солярка. Прямо на топливном фильтре. Открытие было не очень приятным. Во-первых, я терпеть не могу это скотство, когда от машины воняет топливом. Во-вторых, она ж там, спасибо Владимиру Владимировичу, стоит 96 рублей/литр. Что я, миллионер, снег поливать?

Короче, взялся починить. Дело нехитрое. Снять кожух, вынуть датчик воды, уплотнить резинку, которая какого-то икса (от мороза, скорее всего) уменьшилась в диаметре. Подмотал шерсть. На утро история повторилась. Подмотал фторпласт. Вроде плотно село. Сажусь в кабину и тут меня прошибает пот. Ключ в положении ON (все цепи под током) был всё время, пока я возился с фильтром и патрубками турбины (надо снимать, чтобы добраться до фильтра). На панели горит ошибка положения дроссельной заслонки и ошибка двигателя.

Пытаюсь завести - стартер крутит, но никаких попыток схватиться. Мать моя... Открываю фильтр, пытаюсь завести - вместо фонтана солярки слышу, как она куда-то сливается. Двое суток я проводил эксперименты. Аккумулятор почти сдох. Снимал его и ставил в дом, чтобы хоть немного продлить. Ездил из своего лесу на такси на заправку - думал, долить в фильтр по горло, тогда, может, топливо пойдёт. Но насос даже не думал включаться. Сканера у меня тогда не было. Что делать?

Позвонил в русский джип (у меня наклейка на стекле - типа, помощь на дороге). Да куда там. Номер не работает. Попытался позвонить по новому номеру - бесполезно. Мадам 10 минут пыталась найти мне номер ближайшего джиповского сервиса, пришлось сбросить. Короче, беру решение проблемы в свои руки.

План
1. Найти ближайшего дилера мерседес или джип
2. Вызвать эвакуатор к дилеру
3. Там попробовать посмотреть, что к чему

На счастье, дилер нашёлся в Куусамо. Всего-то 20 километров от дома. С утра, прямо в 9, звоню им. По-фински знаю только kiitos и hyvaa hyomenta. У них там тоже с русским были проблемы, перешли на английский пошло поживее. "Ваш адрес?... Ждите!" Через полтора часа приезжает огромный эвакуатор. Для порядку потыкал мне в аккумулятор своим пускозарядным, но, конечно, толку нет. Привёз на сервис. Сгрузил меня во дворе. Давай, говорит, 150 евро. Изволь!

Дальше я пару часов подождал своей очереди, затаскивают. Кстати, крупное отличие русских офдилеров и нерусских в том, что в РФ "в сопровождении мастера-приёмщика", а там - шляйся, где хочешь. Ну, не дурачок же ты, в самом деле, на себя подъёмник ронять. И не вор - ключи тырить. А если дурачок или вор, так медицина и полиция работают просто прекрасно. Короче, шляюсь.

Механик мне достался основательный. Лет 60. Немного говорит по-английски. Я попросил его сперва подключить сканер, он такой: да-да, попозже. Сначала электрику глянем. И не спеша так начинает прозванивать предохранители. Я сонно смотрю на это, с тоской соображая, сколько же будет стоить новый насос, сколько его будут доставлять, и где всё это время жить. То ли прыгать в самолёт (Куусамо-Москва - 900 евро для нас), то ли продлевать дом. Как вдруг лампочка тестера гаснет. Предохранитель номер 43 кланяться велит. А это управление актуаторами (приводами, то есть). И дроссель, и насос, и турбина, и мосты, и раздатка. "Всё, короче". Гражданин меняет предохранитель, поворачивает ключ в замке....

Какое счастье слышать этот звук!

Я в эйфории попросил его поменять фильтр, он заменил его, пару подводных шлангов (надрывы) и уплотнитель турбины. Всё. 210 евро.

Что случилось, спросите вы? А очень просто. Когда ковыряешься с электрикой, надо ВСЕГДА отключать отрицательный кабель аккумулятора. Всегда. И инструкция это пишет. Но я решил сэкономить 2 минуты. Влетел в ремонт, убил 3 дня и очень устал.

Вот так вот.

Видимо, нужна мораль? Хорошо.
1. Перед поездкой запаситесь адресами и телефонами ваших сервисов в Финляндии. Или хотя бы купите карту Saunalahti и подключите безлимитный интернет.
2. Эвакуатор будет стоить очень дорого. 150 евро за 20 километров это не комар чихнул.
3. Подучите хоть какой-нибудь популярный язык, чтобы объяснить проблему. Надо знать, как будет "насос", "топливо", "не заводится", "застрял", "сломался", "нужна помощь". А то вас просто не поймут.
4. Возите с собой минимальный комплект расходников к машине, если едете куда макар телят не гонял. Конечно, не ступицы, не полуоси. Но гайки и шайбы датчиков давления на колёса, прокладки, набор инструментов полевого ремонта.
5. Купите себе простейший OBD2 сканер.
6. Если есть подозрения в серьёзном отказе - начинайте с простого. Начни я с проверки ВСЕХ предохранителей, сэкономил бы деньги, время и нервы всей семьи.
7. И всегда! Всегда! Отключайте минус аккумулятора, если будете ковыряться с разъёмами.
From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

Profile

green_jeep: (Default)
green_jeep

June 2017

S M T W T F S
    1 23
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 06:32 am
Powered by Dreamwidth Studios